Simulation of Direct Thrust Control for Linear Induction Motor Including End-Effect
شبیه سازی کنترل مستقیم تراست برای موتور القایی خطی با احتساب اثر نهایی
نام مقاله به فارسی:
Simulation of Direct Thrust Control for Linear Induction Motor Including End-Effect
نام مقاله به انگلیسی:
شبیه سازی کنترل مستقیم تراست برای موتور القایی خطی با احتساب اثر نهایی
شبیه سازی کنترل مستقیم تراست برای موتور القایی خطی با احتساب اثر نهایی
چکیده:
در این مقاله، یک کنترل تراست مستقیم (DTC) موتور القایی خطی (LIM) توسعه داده شده است و یک مطالعه جامع ارائه شده است. DTC یک روش مبتنی بر کنترل شار پرایمر در چارچوب مرجع ثابت با استفاده از کنترل مستقیم کلیدزنی اینورتر است. مفهوم اساسی DTC کنترل هر دو شار پرایمر و تراست الکترومغناطیسی از دستگاه به طور همزمان است. مدل سازی فازی با مشتق از مدل ریاضی مناسب برای توصیف LIM در قاب ثابت α-β مرجع آغاز می شود. پس از آن، مفهوم DTC بر اساس جدول کلیدزنی (ST-DTC) استراتژی است که نشان داده شده و به آن پرداخته شده است. در نهایت، عملکرد این روش کنترلی توسط شبیه سازی با استفاده از نرم افزار MATLAB / SIMULINK انجام شده است و به نتایج به دست آمده از شبیه سازی پرداخته شده است.
مقدمه :
موتورهای الکتریکی خطی (LEMs) متعلق به گروه از ماشین آلات ویژه الکتریکی. LEMs تبدیل انرژی الکتریکی به طور مستقیم به انرژی مکانیکی حرکت خطی. بنابراین، بدون نیاز به چرخ، چرخ دنده یا هر نوع از مبدل مکانیکی دوار دهنده خطی وجود دارد. محبوب ترین LEMs موتورهای القایی خطی (LIMS) می باشد.
امروزه، LIMS طور گسترده ای در سیستم های حمل و نقل و در بسیاری از کاربردهای صنعتی مانند سیستم های نقاله، آسانسور، دیسک، چکش، پرس، آسیاب، جدا، شاتل نساجی، درب کشویی، روبات ها، و غیره [۱-۲] استفاده می شود. اما LIMs به دلیل ساختار خود در طول یک هسته محدود است. مهم ترین مشکل “اثر پایانی” نامیده می شود. اثرات پایان از حرکت نسبی بین اولیه و ثانویه رخ می دهد. همانطور که حرکت اولیه، به طور مداوم با یک ورق ثانویه جدید روبرو می شوند. این ورق ثانویه جدید تمایل به مقاومت در برابر افزایش ناگهانی در نفوذ شار و تنها اجازه به انباشت تدریجی چگالی شار در فاصله هوایی می دهد [۳]. این نفوذ در چگالی شار منجر به نیروی ترمز و تلفات اضافی که توسط جریان های گردابی در ورود و خروج [۴] تولید شده است. بنابراین، اثرات پایان باید در هر دو مدل سازی و کنترل LIMS به منظور دستیابی به سرعت و یا ردیابی محوری در نظر گرفته شود. در سال های اخیر، کنترل تراست مستقیم (DTC) ترجیح داده شده است به یک پاسخ تراست دینامیکی سریع و خوب در برنامه های کاربردی محدوده قدرت کوچک و متوسط.
| نوع مقاله | IEEE |
| سال ارائه | ۲۰۱۲ |
| گزارش کار | دارد |
| ترجمه | دارد |
| شبیه سازی | در محیط MATLAB |
Simulation of Direct Thrust Control for Linear Induction Motor Including End-Effect شبیه سازی کنترل مستقیم تراست برای موتور القایی خطی با احتساب اثر نهایی شبیه سازی DTC موتور ابقایی در متلب شبیه سازی سیمولینک متلب موتور القایی خطی شبیه سازی کنترل برداری موتور القایی شبیه سازی اثر نهایی موتور القایی شبیه سازی اثر نهایی در matlab
دیدگاه ها